Дела давно минувших дней… Они строили город!

8 августа строители отметят профессиональный праздник в 65-й раз. День строителя празднуется в России с 1956 года каждое второе воскресенье августа. Ставший одним из самых уважаемых профессиональных праздников, День строителя сохраняет добрую традицию чествования достижений и заслуг людей, от которых во многом зависит комфорт жизни каждого из нас.
(На фото выше: Коллектив строителей треста «Примортрансстрой» на празднике 7 ноября. Ул. Карла Маркса (подъем с ул. Горького к магазину «Чайка»).

В этом номере мы хотим добрым словом вспомнить людей, которые начинали строить наш город.

Александр Емельянович Недвига, один из первостроителей, влюбился в посёлок и остался здесь после службы. Помнит Большой Камень, когда он был ещё пустырём.

Наша встреча проходила на площади. Александр Емельянович показывал на густо застроенный центр города: «Здесь был лес и несколько домов. А самый страшный зверь, который сюда заходил, это бурундук, — шутит первостроитель, — хотя, бывало, и козы заходили, и тигр на Кувшине жил».

35 лет стажа – одна запись в трудовой

Трудился Александр Емельянович машинистом автогрейдера и бульдозера с августа 1971. Готовил площадки для фундамента и закладки построек. Работал и в строительном управлении, которых в Камне было много. «Принёс трудовую книжку и забрал уже когда выходил на пенсию с удостоверением пенсионера», — улыбаясь вспоминает Александр Емельянович.

Каких-то записей или имён на фундаменте в память о том, кто это строил, не делали. «У нас был разговор короткий: сделали нулевой цикл — до свидания, на следующий объект», — рассказывает Александр Емельянович.

Любимых объектов нет, все родные

Проще сказать, в строительстве каких объектов он не принимал участие, чем перечислить все, на которых работал Александр Емельянович. Начинал с плотины, вспоминает и командировки во Владивосток. Одна из масштабных работ –это соединение 2 больших доков для того, чтобы зашли авианесущие крейсеры «Минск» и «Новороссийск».

Пятый микрорайон, который сейчас практически весь застроен, раньше был пустырём с многочисленными оврагами, участками леса и бездорожьем. На весь микрорайон работало 4 бульдозера. Участок между больницей и автовокзалом также вырезал Александр Емельянович. На объекты приходилось добираться своим ходом. Например, в Анисимовку путь занимал часов 8. По асфальту на технике такой нельзя. Поэтому маршрут лежал по бездорожью через Моленый Мыс, дальше — на Рождественку и Новонежино. Занимались выравниванием и дороги от перекрёстка. «Там, где техника не бралась, взрывали грунт, шевелили, а потом уже я на бульдозере», — рассказывает Александр Емельянович.

Одни мотоциклы

В те времена только счастливчики обладали автомобилем — «Запорожцем». А в основном передвигались на мотоциклах. И гаражи выделялись владельцам двухколёсной и трёхколёсной техники. «А если нет техники, то и гараж не положен», — вспоминает Александр Емельянович.

Самые тёплые воспоминания остались у героя нашего рассказа о своем прошлом и о прошлом города. Город как был, так и остался любимым. В Большом Камне остался, потому что всё было в шаговой доступности, всё рядом — школа, садик, работа. Да и снабжение по тем временам было отличное.

Беседовала Наталья Шкребела.
Фото автора

Наталья Павловна Рябьева — маляр-штукатур.

Она одна из тех, кто своими руками, строил город, в котором мы теперь живем.

Рассказывает Наталья Павловна:
«Объявление на стене изменило мою жизнь навсегда. В 1962 году я приехала сюда из Нижнего Новгорода, будучи еще совсем молоденькой девчонкой. Мне было 20 лет. Строительство начиналось с завода «Звезда». Сначала мы строили центральную столовую, затем 15, 16 цеха. Потом нас перевели на Северный Мол, а после мы активно помогали строить сам город. 40 лет так и проработала. Участвовала в строительстве 5 микрорайона, садиков, школ, больницы, побывала везде. Было действительно очень трудно, нелегко, особенно зимой, когда морозы, но мы все успевали: и работа, и дети, и семья. Я считаю, что это было мое лучшее время. Все были дружны, работали единым сплоченным коллективом. У меня с тех пор даже подружка осталась — Вера Машкина, — которая тоже внесла свой вклад в строительство нашего города.Когда я гуляю по улицам и рассматриваю все вокруг, радуется моя душа. Было время — я здесь работала, трудилась, столько новостроек было, а теперь это целый город, где бегают и играют детки, живут семьи. Мне приятно понимать, что это все сделали мы своими руками, своим трудом.
Часто снится во сне, как я работаю на стройке. Уж больно хорошее время было».

Беседовала Елизавета Хрущева.
Фото предоставлено Натальей Рябьевой.
Фото из архива редакции.

Анатолий Михайлович Гуриненко и Людмила Александровна Тарасова — представители транспортных предприятий Большого Камня — автобазы и управления механизации треста «Примортрансстрой». Они приехали жить и работать в Большой Камень в 60-х годах и делятся своими воспоминаниями.

Анатолий Михайлович Гуриненко:
«Я отработал 25 лет на автобазе. Сначала инженером по технике безопасности движения, а потом начальником эксплуатации. Автобаза была частью треста «Примортрансстрой». А трест-то — строительный.
Много разной техники было у нас: длинномеры, небольшие краны, самосвалы. Возили щебень и камень с карьера. Автобаза обеспечивала все строительные объекты. Мы возили и грузы, и разные строительные материалы, и людей. Людей возили на крытых грузовых газиках. Потом на обед и ещё вечером отвезти. Такая была у нас работа. А еще надо было возить на стройку заключенных из Исправительной колонии № 29.
Сам я из Амурской области. Из Райчихинска. А здесь с февраля 1964 года. Приехал в гости, да и остался. Очень мне город понравился, он выглядел не так, как сейчас. Было больше зелени. Вот на ул. Карла Маркса такие большие деревья росли! Всегда их подрезали в форме шаров. Очень красиво.

А где сейчас построили новую детскую поликлинику на ул. Приморского Комсомола — всё был лес. Выходишь, улицу перейдешь, — и в лес. А на месте центральной площади был посёлок. Он весь состоял из одноэтажных домов. Один дом до сих пор сохранился. На территории первой школы стоит одноэтажное здание. Вот из таких домов состоял весь поселок. Остальные дома снесли — нужно было место. Там же столько всего построили! И школу, и дома в сторону ул. Приморского Комсомола.
Мне больше всего нравилась ул. Ленина. Она была главной улицей первых строителей города. Я ещё успел застать время, когда на ней праздновали 7 ноября. До сих пор на ней стоят двухэтажные дома, которые строили военнопленные японцы после войны. Красивые дома, только перекрытия и лестницы там деревянные. План города в то время делала ленинградская контора. Построили много. Но не всё. Между Дворцом культуры заводским, Дворцом спорта и кинотеатром ещё должны были быть гостиница и административное здание для партийных организаций.
Во всех стройках участвовали люди, которые приезжали по комсомольским путевкам или по оргнабору, много человек было, по 25 в день порой приезжали. Для них построили временный посёлок Зеленый. Там, где сейчас строят большие дома на выезде из Камня, справа. Там и жили строители, рабочие люди. Там стояли щитовые бараки. Но в них были отопление и канализация. Я сначала жил на ул. Блюхера, а потом, 31 декабря 1965 года, уже дали квартиру на ул. Карла Маркса».

Людмила Александровна Тарасова:
«В Большой Камень мы приехали с мужем, оба закончили Новосибирский электромеханический техникум, во время учебы познакомились, поженились. Приехали сюда в 1967 году. Просто так было не попасть. Приехали по направлению. А потом родился сын. Так и прожили тут всю жизнь.
Помню Большой Камень, когда главная улица, Карла Маркса, была в один рядочек. Улица Блюхера только спустилась вниз. Стоял старый Дворец культуры. Заводского еще не было, его только строили. Поселок для строителей Зеленый. Но я там не жила. Нам сразу дали комнату в общежитии на ул. Блюхера. А потом и однокомнатную квартиру там же.
Работу свою начинала с нормировщика в управлении механизации треста «Примортрансстрой», потом — экономист, начальник планового отдела, заместитель директора по экономике и финансам. А потом меня перевели уже в производство. Мой супруг работал вместе со мной, главным механиком. Так что стройка — это у нас семейное. В городе вообще есть целые династии строителей.
Стройка была размаха колоссального! Не то, что сейчас. Строили и поселок, и завод. И стройка шла не тяп-ляп. Народу было очень много! Наше предприятие (последнее название ОАО «Большекаменское управление механизации и строительства») тогда называлось трестом «Примортрансстрой». Трест строил всё. В его составе было три строительных управления. В каждом человек по 300-400. И еще автобаза и наше управление механизации.
Мы построили действующий гидроузел, большекаменское водохранилище. Целиком построили и сдали. Были 1 и 2 очереди. После первой очереди гидроузел уже действовал, а потом делали расширение. Сложный был объект. Отсыпали дамбу, расчищали русло, потом строили башню управления, подземные галереи для прохода воды с укреплением из металлоконструкций. Все что там сейчас есть, строили мы.
Одно время у нас даже был флот: самоходные плашкоуты, плавучие краны, буксиры, баржа. Занимались перевозкой материалов в Славянку. Там тоже шла стройка. Мы получали чертежи из проектного института. Делали все согласования по стройке. Заказывали, привозили материалы в соответствии с проектом. Осуществляли контроль за соблюдением технологии строительства.
А в 90-х, когда производственные вопросы ушли на второй план и важнее стали экономические, директор назначил меня заместителем по экономике и финансам. Я отвечала за ценообразование, контроль смет, проверку их на соответствие чертежам.
А какой сплоченный коллектив у нас был! Кто к нам попадал из разных коллективов, говорил: «Как домой к себе!» Долгое время у нас был прекрасный директор —Валентин Николаевич Нестеров, почетный гражданин города. Такой он был деятельный. Мотался на вертолете всё время отсюда в Славянку.
Сейчас совсем другой подход и другая техника. Сейчас любой может купить кран, экскаватор, и это выгоднее. А раньше всё было в одних руках. Была система снабжения, всё покупалось и выделялось московским Министерством транспортного строительства.
Из того времени мне очень запомнилось, как расцветал и хорошел город. Но больше всего мне запомнились люди. Когда мы жили на ул. Блюхера, я видела, как народ шел утром на завод. Сейчас все, в основном, на машинах. А тогда на завод шли ручьи, потоки людей! А какие красивые, нарядные были женщины! Много было женщин из Москвы, Ленинграда. Они работали на заводе и в конструкторских бюро. Ещё жены военных. И когда они шли, это было загляденье! Платья — таких сейчас не увидишь. Все модные, сшитые по фигурке. Девушки молодые, красивые. Наверное, они любили свою работу, как и все мы».

Беседовала Екатерина Нагорная.
Фото из архива Анатолия Гуриненко.