За «баранкой» сорок лет
В преддверии празднования дня города мы вспоминаем тех, кто стоял у истоков рождения Большого Камня, денно и нощно трудился на строительных объектах, возводя заводские корпуса и жилые дома, детские сады, больницы и школы. Важная роль в строительстве отводилась транспортникам, водителям автобаз.
Согласитесь, без них в этом деле никак: подвоз строительных материалов, оборудования, рабочих. Шоферские будни нелегки: ранний подъем, длинные рейсы, погрузки-разгрузки. И свой железный конь требует ухода: что-то подлатать, смазать, залить.
Больше сорока лет проработал водителем на строительных объектах Приморья и Большого Камня Анатолий Андреевич Давыдов. Строил эллинг, док, заводские корпуса, обе очереди городского водохранилища, два пирса — в Южной Лифляндии и поселке Подъяпольском, федеральную трассу Владивосток-Находка.
На возведении жилых домов и объектов соцкульбыта трудился бок о бок с заслуженным строителем РФ Владимиром Плеско, с начальником строительного управления Николаем Кузьминых, начальником цеха железобетонных изделий Николаем Галаем, начальником производственного отдела большекаменского управления механизации Людмилой Тарасовой и другими.
За долгую трудовую деятельность и профессионализм Анатолий Андреевич награжден многими ведомственными наградами, грамотами и благодарностями, имеет звание «Ветеран труда».
Родом Анатолий Андреевич из Алтайского края. Там учился, а по окончании сельской школы комсомолец Давыдов был призван в ряды Вооруженных Сил. Попал на Тихоокеанский флот, проходил службу на боевом корабле. Военное начальство сразу заметило смышленого и исполнительного паренька, командир корабля и командир дивизии дали ему рекомендации на вступление в ряды КПСС. Так, накануне мобилизации, в 1965 году Анатолий Андреевич стал членом партии.
В Приморье Анатолий Андреевич обрел свою вторую родину. После мобилизации устроился водителем в Примортрансстрой и стал работать в транспортной колонне № 1 — одном из отделений, строившем Большой Камень. Женился. Сюда же, в Приморский край, вскоре переехала и вся сибирская семья, включая родителей, сестер и братьев.
«Работал я в СУ-51 и СУ-52, относящихся к строительному тресту, — вспоминает Анатолий Андреевич. — Доставлял к строящимся объектам людей, стройматериалы, контейнеры с оборудованием. Подъем — в шесть утра, в половине седьмого надо уже быть на сборном пункте. Едем с другими водителями на базу, прыгаем по машинам, и — вперед! Развезешь строителей по объектам и айда во Владивосток, за стройматериалами. Загрузишься — и обратно. Вечером забираешь с объектов рабочих. И так каждый день. Доставлял на объекты и особый контингент строителей — заключенных, находившихся под конвоем».
Глядя на геометрию сегодняшних улиц, трудно представить, что когда-то эта местность была сплошь покрыта оврагами. Десятки грузовиков возили «скалу» для отсыпки основания под будущие жилые кварталы. Доставляли с местного карьера, сопки Иосиф, где еще и по сей день сохранились залежи качественного строительного камня. Грохот взрывов и круглосуточное жужжание камнедробилки — такая «музыка» сопровождала в те годы большекаменские стройки.
В перестройку все распалось… Завод работал, возвращая флоту модернизированные атомные подлодки, а капитальное строительство с тех пор замерло на годы… И вот только сейчас, с реализацией глобального государственного проекта развития гражданского судостроения и создания ТОР, оно возобновилось в Большом Камне в масштабах, превосходящих предыдущие.
«Строят теперь по-другому, — заметил Анатолий Андреевич. — Иные материалы, новые технологии… Этажи так и растут, что ни день — то новый… А наше шоферское дело прежним осталось — знай поспевай, да дело не задерживай. И все же во всем этом строительном «замесе» — немалая толика нашего, шоферского, труда. Каждодневного, беспокойного и незаменимого».
Елена Бодосова.
Фото автора и из архива Анатолия Давыдова.
Нам прошлое вспомнить не стыдно
Праздник родного города – прекрасный повод для воспоминаний. Мы продолжаем размещать письма горожан, в которых они щедро делятся ими:
«Трудно ли построить дом? Да! А еще трудней — целый город с заводом. Необыкновенно трудно. Но мы его построили!
Вот он шелестит зеленой листвой, улыбается нам огнями. Как он красив вечером! Проезжают машины, неспеша прогуливаются люди. И многие не знают, как он строился, не знают его прошлого. А я не-много знаю.
Приехала я сюда в начале 1960 г., и что же я застала? Кое-что уже было: стоит ресторан «Волна», работают ПТУ, школа № 44, аптека.
А вот Дом культуры на возвышении. Худруком там Вадим Кудин, молодой человек. Я занимаюсь в художественной самодеятельности, часто езжу во Владивосток. Ходит туда маленький катерок рано утром, а в 5 часов вечера можно вернуться домой. И я счастлива. Никуда отсюда не уеду, буду работать и строить, ведь я — строитель.
В. Самкович (слева) и Н. Меркулова на празднике в честь Дня строителя.
Я работала арматурщицей, одна среди мужчин. Работа тяжелая, с металлом. Жила в 18-ом общежитии, которое славилось хорошей дисциплиной. Парней не пускала тетя Клава, сидевшая на крыльце с книгой. По вечерам приходили парни с баяном, и мы устраивали танцы прямо на дороге, ведь танцплощадки еще не было.
Но вернусь к работе. Вязали мы каркасы для колонн, балконных плит, перемычки для окон и многое другое. Получала рублей 120 и больше. Для меня это были огромные деньги. Можно было пойти в ресторан (он работал как столовая), купить порцию трепангов за 93 копейки и есть на открытом воздухе.
Работали мы тоже на воздухе, на южной стороне бетонного завода. А цех сгорел еще до меня, осталась кирпичная пристройка без окон, но с большим дверным проемом. Зимой приходилось работать там. Разжигали костер и вдвоем с напарником вязали на козлах руками каркасы. Пальцы на холоде примерзали к металлу, от дыма лились слезы. Приходил к нам бригадир дядя Коля Рожков, говорил: «Да это у вас Ташкент». Напарником у меня был Толя Языков (к сожалению, уже покойный).
А как повезло Большому Камню, что рядом оказалась сопка Святого Иосифа! С ее вершины можно было видеть всю Петровку и трассу Владивосток – Находка как на ладони. Она снабжала стройки камнем и щебенкой разных фракций.
Часто шли обильный дожди, так что без резиновых сапог было не обойтись. Вокруг поселка было много оврагов, и во время дождей Большой Камень был некоторое время в изоляции. Ни проехать ни пройти. Движения по дорогам не было, и работы прекращались.
Шли годы, поселок жил и строился, люди приезжали со всех уголков Советского Союза. Строили и заключенные. Появились дома-многоэтажки. Сделали мост к больнице через овраг, заросший травой, кустами и редкими деревьями.
Я уже работала техником в СУ-451, люди прибывали, для них строили бараки напротив нынешнего автовокзала. Эти бараки красили зеленой краской, так и осталось название улицы — Зеленая. Вышла замуж тоже за строителя, дали нам комнату там, где сейчас нарсуд. Помню, как через выломанную розетку смотрели телевизор в соседней комнате. Как-то иду я рано с ребенком на руках к няне (в те времена декрет был 56 дней, а потом — на работу, а в садах мест не хватало) и думаю: «Ведь ни одного пожилого человека не встретишь, одна молодежь! А пройдет время, и будут здесь дома по 5,7 и 9 этажей, и будут в них люди жить удобно и счастливо!» Так хотелось знать, как все будет дальше, дожить до этого. И вот дожила! Дома построили и 5, и 7, и 9, 12 этажей, да такие красочные, просто загляденье. Я знала: мы построим счастливый город. И построили!»
Валентина Самкович.
Фото предоставлены автором.
